Rorulu Kaboxe berichtet redaktionell über Sharing-Modelle, autonome Shuttles, MaaS-Plattformen und Pilotprojekte in deutschen Städten. Ohne Werbung für Anbieter.
Beiträge entdeckenDie Art, wie Menschen in deutschen Städten von A nach B kommen, befindet sich im Umbruch. Neue Fahrzeugtypen, digitale Plattformen und veränderte Nutzungsgewohnheiten formen das Stadtbild neu. Rorulu Kaboxe ordnet diese Entwicklungen ein.
Wir schreiben keine Pressemitteilungen um. Wir recherchieren, hinterfragen und erklären – für alle, die verstehen wollen, wie urbane Mobilität funktioniert und wohin sie sich entwickelt.
Von der Mikromobilität bis zum autonomen Fahren – diese Bereiche stehen im Mittelpunkt unserer Berichterstattung.
Wie E-Scooter- und Lastenrad-Sharing in deutschen Städten organisiert ist, welche Betreiber aktiv sind und was Nutzer wissen sollten.
Mehr erfahrenWas selbstfahrende Kleinbusse im öffentlichen Nahverkehr bedeuten könnten und welche Herausforderungen bei Zulassung und Betrieb bestehen.
Mehr erfahrenWie MaaS-Plattformen verschiedene Verkehrsmittel unter einem Dach bündeln und was das für die Alltagsmobilität bedeutet.
Mehr erfahrenAktuelle Testläufe in Hamburg, Berlin, München und weiteren Städten – von Bedarfsverkehr bis Mikrodepot-Logistik.
Mehr erfahrenWie neue Mobilitätsformen in bestehende Nahverkehrsnetze eingebettet werden und welche Rolle Verkehrsverbünde dabei spielen.
Mehr erfahrenWie Kommunen Infrastruktur anpassen, Flächen neu verteilen und welche Konflikte dabei zwischen verschiedenen Verkehrsteilnehmern entstehen.
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Lastenräder gelten als einer der vielversprechendsten Ansätze für die letzte Meile in urbanen Lieferketten. Doch zwischen Pilotprojekt und flächendeckendem Einsatz liegen erhebliche Hürden.
Fehlende Abstellinfrastruktur, uneinheitliche Förderprogramme und die Konkurrenz durch konventionelle Lieferfahrzeuge bremsen die Ausbreitung. Wir haben untersucht, was in Hamburg, Köln und Freiburg funktioniert – und was nicht.
Zum BeitragSeit 2023 testet Hamburg auf einer definierten Strecke im Stadtgebiet einen selbstfahrenden Kleinbus als Ergänzung zum regulären Linienverkehr. Das Projekt untersucht Akzeptanz, Betriebssicherheit und Wirtschaftlichkeit.
Die Münchner Verkehrsgesellschaft integriert über ihre App U-Bahn, Bus, Leihrad und E-Scooter in einem einzigen Buchungssystem. Wir dokumentieren, wie die Nutzung sich entwickelt und wo Lücken bleiben.
Im Bezirk Mitte erprobt Berlin ein Netz aus kleinen Lagerpunkten, von denen aus Lastenräder Pakete auf der letzten Meile ausliefern. Das Modell soll Lieferverkehr reduzieren und Emissionen senken.
In schwach besiedelten Randbereichen testet Karlsruhe ein Rufbus-System, das Fahrten per App buchbar macht und Leerfahrten durch dynamische Routenplanung reduziert.
Rorulu Kaboxe nimmt keine Anzeigen von Mobilitätsanbietern an. Kein Anbieter kann Berichterstattung kaufen oder beeinflussen. Das ist keine Selbstverständlichkeit in einem Bereich, in dem Startups und Konzerne intensiv um Aufmerksamkeit konkurrieren.
Unsere Texte entstehen durch eigene Recherche, Gespräche mit Nutzern und Experten sowie die Auswertung öffentlich zugänglicher Daten und Berichte. Wir benennen Schwächen genauso wie Stärken.
MaaS ist mehr als eine App. Es ist ein Konzept, das die Art verändert, wie Städte über Verkehr nachdenken.
Eine Plattform verbindet U-Bahn, Straßenbahn, Leihrad, E-Scooter und Carsharing. Der Nutzer plant, bucht und bezahlt in einer Anwendung.
Verfügbarkeiten, Verspätungen und Alternativen werden in Echtzeit angezeigt. Das setzt offene Datenschnittstellen zwischen Betreibern voraus – eine der größten Herausforderungen.
Flatrates, Pay-per-Use oder Paketmodelle sollen Mobilität zugänglicher machen. Wie das in der Praxis funktioniert, variiert stark zwischen den Städten.
MaaS-Plattformen sammeln detaillierte Bewegungsprofile. Welche Daten erhoben werden, wer darauf zugreift und was das für Nutzerrechte bedeutet, ist Teil unserer Berichterstattung.
Wir berichten schwerpunktmäßig aus deutschen Großstädten, wo Mobilitätsinnovationen am intensivsten erprobt werden.
